پیکربندی ایمنی سکوی کار هوایی

اطلاعات تماس:

شرکت ماشین آلات Qingdao Daxin Ltd

www.daxmachinery.com

Email:sales@daxmachinery.com

WhatsApp: +86 15192782747

پیکربندی ایمنی ازسکوی کار هوایی

به منظور اطمینان از ضریب ایمنی سکوی بلند کردن ، بسیاری از دستگاه های ایمنی برای سکوی بلند کردن وجود دارد. امروز ما در مورد دستگاه های ایمنی ضد پاییز و سوئیچ های ایمنی صحبت خواهیم کرد:

1. دستگاه ایمنی ضد پاییز

دستگاه ایمنی ضد سقوط بخش مهمی از سکوی بلند کردن است و برای از بین بردن بروز حوادث در قفس و اطمینان از امنیت سرنشینان ، لازم است به آن اعتماد کنید. بنابراین ، آزمایش کارخانه دستگاه ایمنی ضد سقوط بسیار سختگیرانه است. قبل از ترک کارخانه ، واحد بازرسی قانونی گشتاور را اندازه گیری می کند ، سرعت بحرانی را اندازه گیری می کند و فشرده سازی بهار را اندازه می گیرد. هر واحد با یک گزارش آزمایش همراه است و در آسانسور مونتاژ می شود. تست قطره در زیر بار رتبه بندی انجام می شود و سکوی بلند کردن در محل ساخت و ساز باید هر سه ماه یکبار کاهش یابد. دستگاه ایمنی ضد سقوط پلت فرم بلند کردن که به مدت دو سال تحویل داده شده است (تاریخ تحویل دستگاه ایمنی ضد سقوط) نیز باید برای بازرسی و آزمایش به واحد بازرسی قانونی ارسال شود و سپس یک بار در سال آزمایش شود. تاکنون تعداد بسیار کمی از مردم برای بازرسی ارسال کرده اند ، و برخی از سایت های ساختمانی حتی هر سه ماه یک آزمایش قطره را انجام نمی دهند ، فکر می کنند که دستگاه های ایمنی ضد پاییز آنها خوب است ، اما پس از تصادف ، آنها پشیمان می شوند. چرا به طور مرتب مطابق سیستم آزمایش و بازرسی را انجام نمی دهیم؟ خوب است اگر واحد کاربر کورکورانه فکر کند که بد نیست. در حقیقت ، کیفیت دستگاه ایمنی ضد سقوط فقط از طریق آزمایش و بازرسی قابل قضاوت است. تعیین اینکه آیا در کار روزانه خوب است یا بد نیست. برای آن دستگاه های ایمنی ضد سقوط که برای مدت طولانی در خدمت بوده اند ، توصیه می شود زودتر و به طور مرتب برای بازرسی ارسال کنید. آزمایشات خوب است ، و تنها با دانستن اینکه چه کاری باید انجام دهیم می توانیم از بروز حوادث جدی قبل از وقوع آنها جلوگیری کنیم. .

2 سوئیچ ایمنی

سوئیچ های ایمنی آسانسور همه با توجه به نیازهای ایمنی طراحی شده اند ، از جمله محدودیت درب حصار ، محدودیت درب قفس ، محدودیت درب بالا ، سوئیچ محدودیت ، سوئیچ محدودیت بالا و پایین ، سوئیچ محافظت از طناب ضد وزن ضد وزن و غیره. در بعضی از مکانهای ساختمانی ، به منظور صرفه جویی در مشکل ، برخی از سوئیچ های محدود به صورت دستی لغو شده و کوتاه مدار یا آسیب دیده و در زمان ترمیم شده از آن ، که در زمان استفاده از آن است که از آن استفاده می کند و از آن استفاده می شود و آن را از بین می برد. مثال: قفس حلق آویز باید با چیزهای طولانی بارگیری شود و قفس آویزان نمی تواند در داخل جای بگیرد و باید از قفس حلق آویز خارج شود ، و حد درب یا حد درب بالا به صورت مصنوعی لغو می شود. در مورد امکانات ایمنی ناقص یا ناقص که در بالا ذکر شد ، هنوز هم مردم را حمل می کنند و بارهای این نوع عملیات غیرقانونی شوخی در زندگی انسان است. برای جلوگیری از خطرات پنهان تصادفات ، امید است که رهبران واحد مدیریت را تقویت کنند ، به شدت نیاز به نگهداری از سکوی بلند کردن و اپراتورها برای جلوگیری از ایمنی و قابلیت اطمینان سوئیچ های مختلف ایمنی برای جلوگیری از تصادفات دارند.

به منظور اطمینان از ضریب ایمنی سکوی بلند کردن ، بسیاری از دستگاه های ایمنی برای سکوی بلند کردن وجود دارد. امروز در مورد تعویض چرخ دنده ها و قفسه ها ، میزان بار موقت و بافر صحبت خواهیم کرد:

3 سایش و تعویض چرخ دنده ها و قفسه ها

در طول ساخت و ساز در محل ساخت و ساز ، محیط کار سخت است و سیمان ، ملات و گرد و غبار از بین نمی رود. چرخ دنده ها و قفسه ها در حال خرد شدن یکدیگر هستند و دندانها پس از تیز شدن هنوز در حال استفاده هستند. این باید جدی گرفته شود. همانطور که همه ما می دانیم ، مشخصات دندان باید مانند پرتوی کانسیلر باشد. هنگامی که به اندازه مشخص پوشیده می شود ، باید دنده (یا قفسه) جایگزین شود. تا چه حد باید استفاده از آن را متوقف کنم و آن را با یک مورد جدید جایگزین کنم؟ می توان آن را با یک میکرومتر معمولی 25-50 میلی متری اندازه گیری کرد. هنگامی که طول طبیعی معمولی دنده از 37.1 میلی متر به کمتر از 35.1 میلی متر (2 دندان) پوشیده می شود ، باید یک دنده جدید جایگزین شود. هنگامی که قفسه فرسوده شده است ، توسط کولیس ضخامت دندان اندازه گیری می شود. هنگامی که ارتفاع وتر 8 میلی متر است ، ضخامت دندان از 12.56 میلی متر تا کمتر از 10.6 میلی متر پوشیده می شود. قفسه باید جایگزین شود. با این حال ، بسیاری از چرخ دنده های "دندانهای قدیمی" در محل ساخت وجود دارد. این پلتفرم هنوز در سرویس به تأخیر است. به دلایل ایمنی ، باید قطعات جدید جایگزین شود.

4. نرخ بار موقت

آسانسورهای موجود در محل ساخت و ساز غالباً مورد استفاده قرار می گیرند و میزان استفاده زیاد است ، اما مشکل سیستم کاری متناوب موتور باید در نظر گرفته شود ، یعنی مشکل میزان بار موقت (که گاهی اوقات به آن نرخ مدت بار گفته می شود) ، که به عنوان FC = زمان چرخه کار تعریف می شود × 100 ٪ تعریف می شود ، جایی که زمان چرخه زمان زمان بار و زمان پایین است. سکوی بلند کردن در برخی از سایت های ساختمانی توسط یک شرکت لیزینگ اجاره می شود و همیشه می خواهد از آن کامل استفاده کند. با این حال ، میزان بار موقت موتور (FC = 40 ٪ یا 25 ٪) کاملاً نادیده گرفته می شود. چرا موتور گرما تولید نمی کند؟ برخی از آنها حتی با بوی سوخته ، که این یک عمل بسیار غیر طبیعی است ، در حال استفاده هستند. اگر سیستم انتقال آسانسور به صورت ضعیف روغن کاری شود یا مقاومت در حال اجرا بیش از حد بزرگ ، اضافه بار یا به طور مکرر شروع شود ، حتی یک سبد کوچک با اسب است. بنابراین ، هر راننده در محل ساخت و ساز باید مفهوم چرخه وظیفه را درک کند و طبق قوانین علمی عمل کند. این نوع موتور خود برای عملکرد متناوب طراحی شده است.

5. بافر

آخرین خط دفاع برای ایمنی سکوی بلند کردن بافر روی آسانسور ، ابتدا باید نصب شود و دوم ، باید قدرت خاصی داشته باشد ، می تواند در برابر تأثیر بار دارای رتبه آسانسور مقاومت کند و نقش بافر را بازی کند. و اکنون بسیاری از سایت های ساختمانی ، اگرچه برخی از آنها راه اندازی شده اند ، اما برای بازی بافر کافی نیستند ، اما در سایت ساخت و ساز به هیچ وجه بافر وجود ندارد ، اما این بسیار اشتباه است ، امیدوارم که کاربر به بازرسی توجه کند و این آخرین خط دفاعی را دست کم نگیرد.


زمان پست: دسامبر 21-2020

پیام خود را برای ما ارسال کنید:

پیام خود را اینجا بنویسید و آن را برای ما ارسال کنید